il primo motore che rivoluzionò la storia
La prima persona a sperimentare un motore a combustione interna fu il fisico olandese Christian Huygens, intorno al 1680. Ma fino al 1859 non fu sviluppato alcun efficace motore a benzina, quando l'ingegnere francese JJ Étienne Lenoir costruì un motore a doppia accensione con accensione a scintilla che poteva essere gestito in modo continuo.
Nel 1862 Alphonse Beau de Rochas, uno scienziato francese, brevettò ma non costruì un motore a quattro tempi; sedici anni dopo, quando Nikolaus A. Otto costruì con successo un motore a quattro tempi, divenne noto come il ciclo Otto.
Il primo motore a due tempi di successo fu completato nello stesso anno da Sir Dougald Clerk, in una forma che (semplificata in qualche modo da Joseph Day nel 1891) rimane oggi in uso. George Brayton, un ingegnere americano, aveva sviluppato un motore a cherosene a due tempi nel 1873, ma era troppo grande e troppo lento per avere successo commerciale.
Nel 1885 Gottlieb Daimler costruì quello che è generalmente riconosciuto come il prototipo del moderno motore a benzina: piccolo e veloce, con un cilindro verticale, utilizzava benzina iniettata attraverso un carburatore.
Nel 1889 Daimler introdusse un motore a quattro tempi con valvole a forma di fungo e due cilindri disposti in una V, con un rapporto potenza-peso molto più elevato; ad eccezione dell'avviamento elettrico, che non sarebbe stato introdotto fino al 1924, la maggior parte dei moderni motori a benzina discendono dai motori di Daimler.
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